Laut mehreren ausländischen Medienberichten sind die Regale von Costco, der größten mitgliedschaftsbasierten Warenhauskette in den Vereinigten Staaten, wieder leer und haben sogar damit begonnen, die Anzahl der Toilettenpapierkäufe zu begrenzen, um den Versorgungsdruck zu verringern (Regale leer! Waren in Millionenhöhe in chinesischen Lagerhäusern und Häfen gestrandet, was ist der Grund für die „Versorgungskrise“? Diesmal handelt es sich nicht um einen durch die neue Epidemie verursachten Panikansturm, sondern um eine Krise in der Lieferkette und explodierende Logistikkosten. Und Costo ist nicht allein, da Target, Home Depot und Sears alle Engpässe in ihren Regalen haben.

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Die „Versorgungskrise“ schlägt hart zu

Seit dem 23. des letzten Monats hat Costco angekündigt, dass es begonnen hat, Beschränkungen für Toilettenpapier, Reinigungsprodukte und abgefülltes Wasser in den Vereinigten Staaten einzuführen, und anscheinend hat ihnen mehr als ein Monat keine Linderung des Problems gebracht.

Richard Galanti, CFO von Costco, bezeichnete die Logistikkosten während der Telefonkonferenz als „langfristigen Inflationsfaktor“, der durch die Kombination aus steigenden Arbeitskosten, gestiegener Produktnachfrage, Chipknappheit und höheren Rohstoffpreisen noch verschärft wird.

Darüber hinaus kündigte FedEx angesichts steigender Kosten und eines herausfordernden Betriebsumfelds eine durchschnittliche Erhöhung der US-Rechnungspreise um 5,9 Prozent mit Wirkung zum 3. Januar 2022 an.

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Die Kosten steigen auf allen Ebenen stark an

Die Preise für E-Commerce-Produkte sind in den USA 15 Monate in Folge gestiegen Im August stiegen die Bekleidungspreise auf E-Commerce-Plattformen gegenüber dem Vorjahr um 15,52 Prozent, während die Preise für rezeptfreie Medikamente, Sportartikel und Möbelprodukte im Jahresvergleich um 4,66 Prozent, 3,47 Prozent bzw. 2,6 Prozent stiegen. Laut einem Bericht des Datenanalyseunternehmens Adobe Digital Insights.

Um den Logistikdruck zu verringern, hat Costco für das nächste Jahr drei Hochseeschiffe gechartert, um Containerfracht zwischen Nordamerika und Asien zu transportieren, die jeweils etwa 800 bis 1.000 Container gleichzeitig befördern können. Dies ist jedoch möglicherweise weit entfernt von einer Lösung für die unmittelbare Krise in der Lieferkette.

Die Southern California Marine Exchange berichtete zuvor, dass sich am 5. Oktober 143 Schiffe im Hafen befanden: 88 vor Anker oder treibend und 55 am Liegeplatz.

Und laut den neuesten Berichten ausländischer Medien haben sich fast 500.000 Container angesammelt und sind nun aufgrund mangelnder Hafenkapazitäten vor der südkalifornischen Küste eingeschlossen, mit etwa 12 Millionen Tonnen Fracht, die in Driftzonen warten und Ankerplätze für offene Andock- und Entladestellen entlang des Hafens.

Derzeit liegen etwa 90 Containerschiffe in diesen Häfen, von denen 63 am vergangenen Dienstag an Land warteten – eine Zahl, die deutlich über der durchschnittlichen Anzahl von Schiffen liegt, die vor der Pandemie in den Häfen vor Anker lagen (0 ~ 1 Schiff). Unter ihnen warten 19 große Containerschiffe darauf, anzudocken, von denen das größte 16.022 20-Fuß-Container an Bord hat.

Die Kosten für den Versand von Europa und China an die Nordküste der Vereinigten Staaten sind im letzten Jahr exponentiell gestiegen. Im vergangenen Monat betrugen die Kosten für einen einzelnen Container von China zur Nordwestküste der USA mehr als 20.000 US-Dollar. Letztes Jahr um diese Zeit betrugen die Kosten weniger als 5.000 US-Dollar.

Neben den Logistikkosten sind auch die steigenden Arbeitskosten eine Herausforderung für Unternehmen.

Die von der US-Bundesregierung während der Epidemie angebotenen zusätzlichen Leistungen bei Arbeitslosigkeit liefen Anfang letzten Monats (September) offiziell aus und betrafen etwa 8,5 Millionen Arbeitnehmer. Ökonomen hatten zuvor erwartet, dass dadurch mehr Menschen „animiert“ werden, ins Erwerbsleben zurückzukehren.

Eine von Forschern der Columbia University, der Harvard University, der University of Massachusetts Amherst und der University of Toronto durchgeführte Studie ergab jedoch, dass 87,5 Prozent der Arbeitslosen in Gebieten, in denen zusätzliches Arbeitslosengeld im Juni ausgesetzt wurde, bis Anfang August nicht an ihren Arbeitsplatz zurückgekehrt waren. Die Daten zeigten, dass die persönliche Gesundheit und Kinderbetreuung die Haupthindernisse auf dem Weg zurück ins Berufsleben waren.

Und ein Mangel an Arbeitskräften hat zu einem langsamen Hafenbetrieb und einer starken Überlastung der Containerfracht geführt.

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Die Federal Reserve ist tief besorgt über die „Inflationskrise“

Die vierteljährliche Zusammenfassung der Wirtschaftsprognosen (SEP) der Fed, die letzten Monat (September) am 22. aktualisiert wurde, zeigte, dass die Fed einen Anstieg des Preisindex für die persönlichen Konsumausgaben (PCE) um 4,2 % im Jahr 2021 prognostizierte, eine Aufwärtskorrektur von 0,8 Prozentpunkten gegenüber dem Prognose Juni. Die Fed prognostiziert, dass der PCE-Preisindex in den nächsten zwei Jahren voraussichtlich auf 2,2 % fallen wird, wobei die langfristigen Inflationsprognosen unverändert bei 2 % bleiben werden.

Die Präsidentin der Cleveland Fed, Mester (Loretta Mester), sagte jedoch, dass die doppelte Rolle von starker Verbrauchernachfrage und Herausforderungen in der Lieferkette die Öffentlichkeit und Unternehmen dazu veranlassen wird, die Erwartungen für die zukünftige Inflation zu erhöhen.

Beamte der Federal Reserve sind besorgt, dass die Fed Maßnahmen ergreifen muss, um höhere Preise einzudämmen, sobald die Inflationserwartungen hoch sind.

Das Protokoll der letzten politischen Sitzung der Fed zeigt, dass Beamte im Allgemeinen glauben, dass es an der Zeit ist, mit der Rücknahme von Konjunkturmaßnahmen zu beginnen Wirtschaft, Fed-Beamte werden sich am 2. und 3. November treffen, um eine endgültige Entscheidung zu treffen.

Fed-Beamte diskutieren, wann das monatliche Tempo der seit Juni 2020 laufenden Käufe von Staatsanleihen und hypothekenbesicherten Wertpapieren in Höhe von 120 Milliarden US-Dollar verlangsamt oder zurückgefahren werden soll.

Einige Analysten glauben, dass sich das Tapering verzögern könnte, wenn der Kongress die Schuldenobergrenze nicht anhebt.

Der Inflationsdruck hält an, wobei die Daten vom Mittwoch zeigen, dass die Verbraucherpreise im vergangenen Jahr um 5,4 Prozent gestiegen sind, die schnellste Wachstumsrate seit Jahrzehnten. Ein hochrangiger Fed-Beamter sagte letzten Donnerstag, dass die Wahrscheinlichkeit, dass die Inflation nächstes Jahr hoch bleibt, höher ist, als viele jetzt glauben.

Tatsächlich gibt es das Phänomen der „leeren Regale“ auch im Vereinigten Königreich, wo Premierminister Boris Johnson kürzlich einen ehemaligen Vorstandsvorsitzenden von Tesco anstellte, um zu versuchen, die durch die neue Kronenpandemie verursachten Lieferkettenprobleme des Landes zu lösen.