Según varios informes de medios extranjeros, los estantes de Costco, la cadena de almacenes basada en membresía más grande de los Estados Unidos, están vacíos nuevamente, e incluso comenzaron a limitar la cantidad de compras de papel higiénico para aliviar la presión del suministro (¡estanterías vacías! Millones de dólares en mercancías varadas en almacenes y puertos chinos, ¿cuál es el motivo de la "crisis de suministro"? Esta vez, no se trata de una oleada de pánico provocada por la nueva epidemia, sino de una crisis en la cadena de suministro y costos logísticos altísimos. Y Costo no está solo, ya que Target, Home Depot y Sears están experimentando escasez en sus estantes.

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La "crisis de oferta" golpea fuerte

Desde el 23 del mes pasado, Costco ha anunciado que ha comenzado a volver a imponer restricciones sobre el papel higiénico, los productos de limpieza y el agua embotellada en los Estados Unidos, y aparentemente más de un mes no les ha traído ningún alivio al problema.

El director financiero de Costco, Richard Galanti, calificó los costos de logística como un "factor inflacionario a largo plazo" durante la llamada de ganancias, exacerbado aún más por la combinación de costos laborales crecientes, mayor demanda de productos, escasez de chips y precios más altos de las materias primas.

Además, FedEx anunció un aumento promedio del 5,9 % en los precios de las facturas nacionales de EE. UU. a partir del 3 de enero de 2022, a la luz del aumento de los costos y un entorno operativo desafiante.

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Los costos están aumentando considerablemente en todos los niveles

Los precios de los productos de comercio electrónico aumentaron durante 15 meses consecutivos en EE. UU. En agosto, los precios de la ropa en las plataformas de comercio electrónico aumentaron un 15,52 % respecto al año anterior, mientras que los precios de los medicamentos de venta libre, los artículos deportivos y los muebles aumentaron un 4,66 %, un 3,47 % y un 2,6 % año tras año, respectivamente. según un informe de la firma de análisis de datos Adobe Digital Insights.

Para aliviar las presiones logísticas, Costco ha fletado tres buques transoceánicos durante el próximo año para transportar carga en contenedores entre América del Norte y Asia, cada uno con capacidad para transportar entre 800 y 1000 contenedores a la vez. Sin embargo, esto puede estar lejos de ser una solución a la crisis inmediata de la cadena de suministro.

El Intercambio Marino del Sur de California informó anteriormente que al 5 de octubre había 143 barcos en el puerto: 88 anclados o a la deriva, y 55 atracados.

Y según los últimos informes de medios extranjeros, casi 500 000 contenedores se han acumulado y ahora están atrapados frente a la costa del sur de California debido a la falta de capacidad portuaria, con alrededor de 12 millones de toneladas métricas de carga esperando en zonas de deriva y anclajes para puntos abiertos de atraque y descarga a lo largo del puerto.

Actualmente hay alrededor de 90 portacontenedores en estos puertos, 63 de los cuales esperaban en tierra el martes pasado, un número muy por encima del promedio de barcos anclados en los puertos antes de la pandemia (0 ~ 1 barco). Entre ellos hay 19 grandes portacontenedores esperando para atracar, el más grande de los cuales transporta 16.022 contenedores de 20 pies.

El costo del envío desde Europa y China a la costa norte de los Estados Unidos ha aumentado exponencialmente durante el último año. El mes pasado, el costo de un solo contenedor de China a la costa noroeste de EE. UU. fue de más de $20,000. En esta época del año pasado, el costo fue de menos de $5,000.

Además de los costos de logística, el aumento de los costos laborales también es un desafío para las empresas.

Los beneficios de desempleo adicionales ofrecidos por el gobierno federal de EE. UU. durante la epidemia expiraron oficialmente a principios del mes pasado (septiembre), afectando a unos 8,5 millones de trabajadores. Los economistas esperaban anteriormente que esto "animara" a más personas a regresar a la fuerza laboral.

Sin embargo, un estudio realizado por investigadores de la Universidad de Columbia, la Universidad de Harvard, la Universidad de Massachusetts Amherst y la Universidad de Toronto encontró que el 87,5 por ciento de los desempleados en áreas donde se suspendieron los beneficios adicionales por desempleo en junio no habían regresado al trabajo a principios de agosto. Los datos mostraron que la salud personal y el cuidado de los niños eran los principales obstáculos en el camino de regreso al empleo.

Y la falta de mano de obra ha llevado a operaciones portuarias lentas y una grave congestión de la carga en contenedores.

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La Reserva Federal está profundamente preocupada por la "crisis de inflación"

El resumen trimestral de proyecciones económicas (SEP) de la Fed, actualizado el mes pasado (septiembre) 22, mostró que la Fed pronosticó un aumento del 4,2% en el índice de precios del gasto de consumo personal (PCE) en 2021, una revisión al alza de 0,8 puntos porcentuales desde el Pronóstico de junio. La Fed predice que se espera que el índice de precios PCE caiga al 2,2 % en los próximos dos años, y que las previsiones de inflación a largo plazo se mantengan sin cambios en el 2 %.

Sin embargo, la presidenta de la Fed de Cleveland, Mester (Loretta Mester), dijo que el papel dual de la fuerte demanda de los consumidores y los desafíos de la cadena de suministro llevarán al público y las empresas a aumentar las expectativas de inflación futura.

A los funcionarios de la Reserva Federal les preocupa que una vez que las expectativas de inflación sean altas, la Fed tendrá que tomar medidas para frenar los precios más altos.

Las actas de la última reunión de política monetaria de la Fed muestran que, en general, los funcionarios creen que es hora de comenzar a retirar las medidas de estímulo, discutieron la llamada "reducción gradual" que comenzó a mediados de noviembre o mediados de diciembre, lo que ralentizó el apoyo de emergencia para el economía, Los funcionarios de la Fed se reunirán el 2 y 3 de noviembre para tomar una decisión final.

Los funcionarios de la Fed están discutiendo cuándo desacelerar o reducir el ritmo mensual de $ 120 mil millones de compras de valores del Tesoro y valores respaldados por hipotecas que han estado en marcha desde junio de 2020.

Algunos analistas creen que la reducción podría retrasarse si el Congreso no eleva el techo de la deuda.

Las presiones inflacionarias continúan, y los datos del miércoles muestran que los precios al consumidor aumentaron un 5,4 por ciento durante el año pasado, la tasa de crecimiento más rápida en décadas. Un alto funcionario de la Fed dijo el jueves pasado que la probabilidad de que la inflación se mantenga alta el próximo año es mayor de lo que muchos creen ahora.

De hecho, el fenómeno de los "estanterías vacías" también existe en Reino Unido, donde el primer ministro Boris Johnson contrató recientemente a un exdirector ejecutivo de Tesco para intentar solucionar los problemas de la cadena de suministro del país provocados por la pandemia de la nueva corona.