Selon plusieurs médias étrangers, les étagères de Costco, la plus grande chaîne d'entrepôts basée sur l'adhésion aux États-Unis, sont à nouveau vides, et ont même commencé à limiter le nombre d'achats de papier toilette pour soulager la pression d'approvisionnement (étagères vides ! Des millions de dollars de marchandises bloquées dans les entrepôts et les ports chinois, quelle est la raison de la « crise d'approvisionnement » ? Cette fois, ce n'est pas une panique provoquée par la nouvelle épidémie, mais une crise de la chaîne d'approvisionnement et une flambée des coûts logistiques. Et Costo n'est pas le seul, car Target, Home Depot et Sears connaissent tous des pénuries dans leurs rayons.

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La "crise d'approvisionnement" frappe fort

Depuis le 23 du mois dernier, Costco a annoncé qu'il avait commencé à réimposer des restrictions sur le papier toilette, les produits de nettoyage et l'eau en bouteille aux États-Unis, et apparemment plus d'un mois ne leur a apporté aucun soulagement du problème.

Le directeur financier de Costco, Richard Galanti, a qualifié les coûts de logistique de "facteur inflationniste à long terme" lors de l'appel aux résultats, encore exacerbés par la combinaison de la hausse des coûts de main-d'œuvre, de la demande accrue de produits, des pénuries de puces et de la hausse des prix des matières premières.

En outre, FedEx a annoncé une augmentation moyenne de 5,9 % du prix des factures intérieures aux États-Unis à compter du 3 janvier 2022, compte tenu de la hausse des coûts et d'un environnement opérationnel difficile.

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Les coûts augmentent fortement à tous les niveaux

Les prix des produits de commerce électronique ont augmenté pendant 15 mois consécutifs aux États-Unis. En août, les prix des vêtements sur les plateformes de commerce électronique ont bondi de 15,52 % par rapport à il y a un an, tandis que les prix des médicaments en vente libre, des articles de sport et des meubles ont augmenté de 4,66 %, 3,47 % et 2,6 % d'une année sur l'autre, respectivement. selon un rapport de la société d'analyse de données Adobe Digital Insights.

Pour alléger les pressions logistiques, Costco a affrété trois navires océaniques pour l'année prochaine afin de transporter des marchandises conteneurisées entre l'Amérique du Nord et l'Asie, chacun capable de transporter environ 800 à 1 000 conteneurs à la fois. Cependant, cela peut être loin d'être une solution à la crise immédiate de la chaîne d'approvisionnement.

Le Southern California Marine Exchange a précédemment signalé qu'au 5 octobre, il y avait 143 navires dans le port : 88 à l'ancre ou à la dérive et 55 à quai.

Et selon les derniers rapports des médias étrangers, près de 500 000 conteneurs se sont accumulés et sont désormais piégés au large des côtes de la Californie du Sud en raison d'un manque de capacité portuaire, avec environ 12 millions de tonnes métriques de fret en attente dans les zones de dérive et des mouillages pour les points d'accostage et de déchargement ouverts le long du port.

Il y a actuellement environ 90 porte-conteneurs dans ces ports, dont 63 attendaient à terre mardi dernier - un nombre bien supérieur au nombre moyen de navires ancrés dans les ports avant la pandémie (0 ~ 1 navire). Parmi eux, 19 grands porte-conteneurs attendent d'accoster, dont le plus grand transporte 16 022 conteneurs de 20 pieds.

Le coût du transport depuis l'Europe et la Chine vers la côte nord des États-Unis a augmenté de façon exponentielle au cours de l'année dernière. Le mois dernier, le coût d'un seul conteneur de la Chine à la côte nord-ouest des États-Unis s'élevait à plus de 20 000 dollars. À cette époque l'an dernier, le coût était inférieur à 5 000 $.

Outre les coûts logistiques, la hausse des coûts de main-d'œuvre constitue également un défi pour les entreprises.

Les allocations de chômage supplémentaires offertes par le gouvernement fédéral américain pendant l'épidémie ont officiellement expiré au début du mois dernier (septembre), touchant environ 8,5 millions de travailleurs. Les économistes s'attendaient auparavant à ce que cela "encourage" davantage de personnes à retourner sur le marché du travail.

Cependant, une étude menée par des chercheurs de l'Université Columbia, de l'Université Harvard, de l'Université du Massachusetts Amherst et de l'Université de Toronto a révélé que 87,5% des chômeurs dans les zones où les allocations de chômage supplémentaires ont été suspendues en juin n'avaient pas repris le travail début août. Les données ont montré que la santé personnelle et la garde des enfants étaient les principaux obstacles sur le chemin du retour à l'emploi.

Et le manque de main-d'œuvre a entraîné des opérations portuaires lentes et une grave congestion des marchandises conteneurisées.

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La Réserve fédérale est profondément préoccupée par la "crise de l'inflation"

Le résumé trimestriel des projections économiques (SEP) de la Fed, mis à jour le mois dernier (septembre) 22, a montré que la Fed prévoyait une augmentation de 4,2% de l'indice des prix des dépenses de consommation personnelle (PCE) en 2021, une révision à la hausse de 0,8 point de pourcentage par rapport au Prévision de juin. La Fed prévoit que l'indice des prix PCE devrait tomber à 2,2 % au cours des deux prochaines années, les prévisions d'inflation à long terme restant inchangées à 2 %.

Cependant, la présidente de la Fed de Cleveland, Mester (Loretta Mester), a déclaré que le double rôle de la forte demande des consommateurs et des défis de la chaîne d'approvisionnement conduira le public et les entreprises à augmenter les attentes concernant l'inflation future.

Les responsables de la Réserve fédérale craignent qu'une fois les attentes d'inflation élevées, la Fed doive prendre des mesures pour freiner la hausse des prix.

Le procès-verbal de la dernière réunion politique de la Fed montre que les responsables estiment généralement qu'il est temps de commencer à retirer les mesures de relance, ils ont discuté de la soi-disant « diminution » qui a commencé à la mi-novembre ou à la mi-décembre, ralentissant le soutien d'urgence à la économie, Les responsables de la Fed se réuniront les 2 et 3 novembre pour prendre une décision finale.

Les responsables de la Fed discutent du moment de ralentir ou de réduire le rythme mensuel de 120 milliards de dollars des achats de titres du Trésor et de titres adossés à des hypothèques qui sont en cours depuis juin 2020.

Certains analystes pensent que le tapering pourrait être retardé si le Congrès ne relève pas le plafond de la dette.

Les pressions inflationnistes se poursuivent, les données de mercredi montrant que les prix à la consommation ont augmenté de 5,4% au cours de l'année écoulée, le taux de croissance le plus rapide depuis des décennies. Un haut responsable de la Fed a déclaré jeudi dernier que la probabilité que l'inflation reste élevée l'année prochaine est plus élevée que beaucoup ne le pensent maintenant.

En fait, le phénomène des "étagères vides" existe également au Royaume-Uni, où le Premier ministre Boris Johnson a récemment embauché un ancien directeur général de Tesco pour tenter de résoudre les problèmes de chaîne d'approvisionnement du pays causés par la nouvelle pandémie de couronne.