Selon les médias étrangers, avec la grève des cheminots britanniques, les ports allemands ont également commencé à entreprendre une nouvelle série de grèves.

Maersk a déclaré que la grève affecte les ports de Bremerhaven, Hambourg et Wilhelmshaven, y compris le transport routier, ferroviaire et maritime.

Elle a expliqué : « Cette grève aurait pu être évitée si l'employeur avait proposé de meilleures augmentations de salaire.

Maersk a déclaré : « Afin de minimiser les nouvelles perturbations de la chaîne d'approvisionnement dues à des grèves, nous suivrons de près les développements au sein du syndicat ver.di et de ZDS avant et pendant la prochaine série de réunions, où de nouvelles grèves pourraient avoir lieu.

Ulrike Riedel, négociatrice en chef de ZDS, a déclaré que ver.di n'avait montré aucune volonté de compromis au cours des quatre cycles de négociations et a annoncé de nouvelles actions de grève.

La grève intervient à un moment critique pour l'industrie portuaire européenne, où un arriéré de cargaisons causé par la politique de contrôle anti-épidémique de la Chine devrait entraîner une augmentation des importations européennes dans les semaines à venir.

Lors de la conférence TOC de la semaine dernière à Rotterdam, Lamia Kerdjoudj Belkaid, secrétaire générale de la Fédération des opérateurs portuaires privés européens (Feport), a déclaré aux délégués que ses membres ne s'attendent pas à une diminution de la congestion avant 2023.

Le port craint qu'un retour à la normale ne se produise en même temps que la haute saison du troisième trimestre, avant que la congestion actuelle du port et le manque de chauffeurs ne soient résolus.

De nombreux navires arrivent en Europe, mais les quais sont déjà pleinement utilisés", a-t-elle déclaré. Nous ne voyons pas la congestion disparaître avant 2023 car ils sont très préoccupés par l'absorption du grand nombre de navires en provenance de Shanghai. Cela conduit à la congestion des ports, les navires étant détournés vers d'autres ports pour charger et décharger les marchandises, et finalement entrave le flux normal des marchandises."

La situation actuelle sera encore aggravée par le fait que tous les grands ports européens sont actuellement occupés à plus de 90 % par des chantiers navals et qu'un grand nombre de conteneurs sont désormais expédiés d'Asie vers l'Europe.

Les retards ont également continué de s'intensifier depuis le 13 de ce mois, avec davantage de navires empilés devant les ports allemands, et le nombre de navires attendant d'accoster dans les ports est passé à environ 60 le 15 de ce mois, et ne fera que augmenter maintenant.

La compagnie allemande de transport de conteneurs Hapag-Lloyd a suspendu ce mois-ci les services de barge au port d'Anvers en raison de la congestion accrue des terminaux. L'opérateur de barges Contargo a averti il y a une semaine que les temps d'attente des navires dans le port d'Anvers étaient passés de 33 heures fin mai à 46 heures le 9 juin.

De plus, Rotterdam et Anvers sont déjà fortement congestionnés. Si le conflit dans les ports allemands s'intensifie davantage, ils refuseront de transférer toute cargaison pour eux. L'Allemagne a déjà 12% de ses expéditions piégées, et cela devrait augmenter dans les prochains jours.

Mike commerce extérieur a dit de rappeler à tous les gens du commerce extérieur, les expéditions, veuillez faire attention au retard logistique, avant de savoir ~

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