Переходный период действия IVDR продлен, что позволяет импортерам продолжать продавать продукцию, сертифицированную в соответствии с предыдущей директивой IVDD. Это продление предоставляет больше времени для соблюдения требований к маркировке, документации и сертификации, минимизируя риски несоответствия и сохраняя доступ на рынок.

18 октября Nihon Keizai Shimbun опубликовала статью под названием «Япония потеряет 53 триллиона иен, отделяясь от Китая», в которой подвергла критике так называемый аргумент «отделения от Китая». Без Китая, предупредил он, стоимость всех товаров в мире резко вырастет.

Забастовка происходит в критический момент для портовой отрасли Европы, где ожидается, что отставание грузов, вызванное политикой Китая по борьбе с эпидемиями, приведет к росту европейского импорта в ближайшие недели.

В течение четырех торговых дней с 19 по 22 апреля курс юаня непрерывно снижался. Возвращаемся к показателю 6,5 после многих месяцев.

Юань продолжил свой сильный двусторонний обменный курс по отношению к доллару США в начале Нового года, причем как центральный паритетный курс, так и торговый курс достигли 45-месячного максимума в 6,33.

Maersk расширит логистические возможности в Азиатско-Тихоокеанском регионе путем приобретения.

Экспедитор сообщает, что в первой половине 2022 года не ожидается реальных сбоев или значительного снижения спроса на авиаперевозки, и ставки могут оставаться высокими.

Американские экспортеры сельскохозяйственной продукции призывают к более тщательному изучению поведения судоходных альянсов и судоходных компаний во время пандемии.

Недавно таможенное подавление, ряд предприятий, экспортирующих контрафактные товары, были проверены, быстро посмотрите, есть ли у вас домашние товары?

Отправитель товаров в вышеуказанные страны должен подтвердить документы о происхождении, вы можете подать заявку на непреференциальный сертификат происхождения.

На этот раз это не паническая лихорадка, вызванная новой эпидемией, а кризис цепочки поставок и стремительный рост затрат на логистику. И Costo не одинок, так как Target, Home Depot и Sears испытывают нехватку на своих полках.

Поскольку эпидемия нарушила глобальные цепочки поставок, многие порты по всему миру стали перегруженными, в результате чего транспортные расходы выросли.

С 2011 годаКосвенные расходы растут примерно на 7% в год во всем мире. Несмотря на это, многие организации не уделяют косвенным категориям того внимания, которого они заслуживают.

Опасные грузы гигантского контейнеровоза просочились, и путешествие было прервано.

Эпидемические ограничения, перебои в цепочке поставок, нехватка материалов, рост затрат, задержки доставки.