Fuerte demanda del mercado, altas tarifas de flete en 2022

Market Demand and Freight Rates Will Remain Strong Through 2022 - Hangzhou MedAsia
WongDylan
Un agente de carga informa que no se espera una interrupción real o una disminución significativa en la demanda de carga aérea en la primera mitad de 2022, y las tarifas pueden permanecer altas.

Incluso el feriado del Año Nuevo Lunar, que va del 31 de enero al 6 de febrero, es probable que esté ocupado, dijo un transportista con sede en Shanghái.

"Existen regulaciones estrictas de cuarentena debido a los Juegos Olímpicos de Beijing, y es probable que el gobierno vuelva a alentar a las personas a reducir los viajes innecesarios durante el Año Nuevo chino. Esto significa que algunas fábricas seguirán produciendo bienes y es posible que no haya una pausa tan prolongada como en Años Nuevos anteriores".

Además, la rápida propagación de Omicron en Europa (¡el nuevo rey de los venenos, Omicron, ha golpeado! ¡Justo ahora, Israel selló el país directamente! Estados Unidos, Reino Unido, Francia y más de otros 20 países anunciaron una emergencia...) Esto ha desencadenado una gran demanda de productos relacionados con la vacunación de Newcrest (por ejemplo, máscaras, ropa protectora, kits de prueba de Newcrest, etc.).

Para Europa, dependiendo de cómo se desarrolle la situación del brote de New Crown, enero seguirá siendo un mes ajetreado si la situación empeora y luego esos productos de kits de prueba rápida no dejarán de fluir. Es difícil imaginar qué tipo de comestibles pueden moverse al alto ritmo actual.

Un agente de carga con sede en Singapur agregó que las aerolíneas prefieren mantener las tarifas altas en este momento: "Es habitual que las aerolíneas comuniquen las tarifas semanalmente, pero no está claro si los niveles de las tarifas se reducirán durante el período de Navidad, ya que las aerolíneas intentan mantener las tasas altas para obtener márgenes más altos",

Si bien cree que las tarifas actuales son "insostenibles" y pueden caer en el Año Nuevo, agregó: "Como las aerolíneas y los transportistas están haciendo todo lo posible para mantener niveles altos de tarifas (altas ganancias), cualquier reducción de tarifas futura, si la hay, será modesto y definitivamente no bajará a los niveles de tasa previos a la epidemia con los que estamos familiarizados/esperamos".

Fuera de la India, un agente de carga reportó tarifas de $25 por kilo a Nueva York este mes, donde las restricciones epidémicas de New Crown están aumentando, el número de pasajeros ha disminuido, reduciendo la capacidad y se espera que las instalaciones de carga operen más lentamente debido a la escasez de mano de obra.

El transportista agregó: "El mercado espera que la temporada alta y la demanda del mercado de carga aérea continúen hasta marzo".

Advirtió a los cargadores que deben estar preparados: "Los clientes deben estar preparados porque sus tarifas no estarán vigentes a largo plazo. Al darse cuenta de que el mercado seguirá cambiando, deben planificar los problemas de espacio y tarifas. Puede que el transporte marítimo no cambie mucho, pero creo que el transporte aéreo causará estragos. La única posibilidad de mejora es que todos los vuelos de pasajeros vuelvan a la normalidad".

Un transitario de Sri Lanka dijo que si bien las tarifas han bajado recientemente, espera que vuelvan a ajustarse en enero. Y, en Pakistán, un agente de carga dijo: "Aunque esperamos que las tarifas disminuyan después del 20 de diciembre, las tarifas de flete aéreo actualmente están subiendo, están subiendo todos los días, debido a las próximas vacaciones y el Año Nuevo.

Pero agregó: "Esperamos el mismo volumen de negocios para marzo por mar y aire".

Mientras tanto, un especialista en mar y aire con sede en Dubai dijo que el mercado actualmente es muy fuerte y que "la temporada alta continúa, lo cual es inesperado". Durante y después del período de Navidad y Año Nuevo, vimos una gran cantidad de carga transportada por mar a la UE sin interrupción, y sospechamos que esto continuará hasta junio".
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